接着聊聊著名的高推预研计划。
讲到中推核心机就必然要谈及高推预研，我根据刘大响院士等发表的文章作一简要介绍：
前文中已提及过高推预研是高性能推进系统工程预研的简称。由于我国航空发动机研制技术基础薄弱、储备严重不足，而对航空发动机研制的艰巨性复杂性认识不足，又急于求成，因而造成了众多自行研制的型号不是进度严重拖后就是半途而废。早在1975年4月，航空工业部门召开的航空发动机十年科研发展规划会议上，与会专家就呼吁要尽快开展高推重比发动机的预研工作，并建议列入航空工业发展规划。之后在六院的领导和组织下，由六二四所牵头进行了广泛的调研论证，在1978年7月天津会议上，高推比预研作为第一个关键预研项目被正式列入了航空工业部的规划当中。1979年6月在624所召开了“高推重比发动机预研选题论证会议”，审定了88个预研课题。同年8月，航空部发文正式下达了高性能推进系统工程预研任务，并明确了以624所为技术抓总单位。1980年，高推预研在经过了充分论证的基础上正式开题，部内外24个单位，近1000名中高级科技人员直接从事该项研究。高推预研作为我国航空动力行业有史以来首个大型工程预研项目，已载入了中国航空工业发展的史册！
依照规划，高推预研分两大阶段实施。1980～1982年以定向基础为主，开展单项课题研究，进行理论方法、计算方法、试验方法的探索研究。1983～1989年，以先进部件设计技术研究为主，重点围绕三大核心部件及相应的结构强度课题和数控系统的先进技术进行综合试验研究。
到1989年底，高推预研共开题120个，完成118个。涉及总体、压气机、主燃烧室、涡轮、加力、喷口、强度、控制等10个专业的部件和系统。提交各相关试验研究报告2000余份，计算机程序300个，试验件200多台套。更有大量的学术论文、报告发表，获国家和部级成果奖200余项，并已应用于军民用领域，发挥了显著的技术和经济效益，提高了试验能力，培养了技术队伍，积累了经验。而最能够体现高推预研成效的就是以三大高压部件为代表的中推预研核心机，其性能水平已达到了第三代涡扇发动机核心机的水平，成果来之不易。
不过高推预研也有令人遗憾的一面，由于我国长期存在重型号轻预研的思想，“总认为预研远水不解近渴，在该计划的执行过程中，研究内容和经费相继作了三次重大调整……经费从最初规划的上亿元最后降到数千万元，直到1990年才完成预研课题。”
