竞争的白热化
1983 年 5 月空军发布了 AFE 生产合同的最终版征求建议书 RFP，但此时的 P&W 仍幻想挤掉对手，因此在他的投标方案中无论采取哪种分配比例，定价都出奇的高；而实行单一供应商模式，则价格要低很多。不过心有余悸的空军根本不为所动， 坚决推行 AFE 计划，1984 年正式开始实行双承包商政策并签订了首批采购合同。军方还决定今后每年的采购合同都采取比例分配模式，各家所占份额的多寡主要取决于承包商的实际表现。据 统计，到 1994 年 F110 共获定购 1,065 台、F100 为 1,021 台，双方平分秋色。不过在 F-16 发动机的竞争中，GE 公司声称获得了胜利，因为在 1,000 余架飞机中，该公司提供的发动机占到了 75%。
F100-PW-100 的尾喷管
F110-GE-100 的尾喷管
结束语
由于 AFE 计划成效显著，因此从 80 年代至今，美国几项大型发动机研制计划（IPE、ATF 发动机、JSF 动力等项目）都采用了这种方式。
正如本文标题所述，这是一场共赢的良性“战争”，交战各方都在此役中获得了“胜利”。航空动力历来是美国军方高度重视的“关键技术领域”，美军 体认到为确保长期的领先地位，需通过有效的竞争才能实现，尤其是经历了 F100 的“惨痛”教训后，更加坚定了必须在该领域保持“有效竞争环境”的决心。实践证明 AFE 的实施确实大幅提高了美国航空发动机综合能力、更重要的是促使美国发动机业研制理念的革命性转变，意义重大、影响深远！
研制/生产者也没有因为“战争”而导致衰弱，相反使自身产品精益求精、不断提高。F100 和 F110 发动机已被公认为第三代军用涡扇中的经典，成功地衍生出了两个庞大的发动机家族，并在数十个国家和地区中服役，至今仍是国际航空动力市场中的畅销产品！随 着更多高新技术的融入，综合能力更高的改进型号还将不断问世、继续活跃于本世纪头三十年的航空领域，其生命周期之长令人折服！
这场战争还将延续下去,孰优孰劣将是人们永远讨论的话题……
原载《海陆空天惯性世界》